 |
|
Шипинговые и управляющие перевозками компании на Кипре
Введение
Кипр - крупный центр морских перевозок. Его статус подстверждается тем, что остров считается шестой самой крупной морской державой в мире. Республика является членом Международной морской организацией (IMO).
Расширение реестра и увеличение валового регистрового тоннажа происходит благодаря соглашениям о двойном налогообложении, многочисленным двусторонним соглашениям Кипра и налоговым льготам, предоставляемым владельцам судов. Более того, вступление Кипра в ЕС - дополнительный стимул для регистрации судов под флагом Кипра, так как остров становится единственной "открытой зоной" в Европе.
Чтобы воспользоваться всеми преимуществами острова, на Кипре можно основать:
шипинговую компанию, имеющую и сдающую в найм без команды суда под флагом Кипра, попадающую под режим нулевого налогообложения и вылачивающую низкие корабельные сборы;
компанию, управляющую перевозками, предлагающую полный спектр управленческих услуг владельцам судов, включая фрахт, подбор экипажа, услуги маклера и т.п, при этом такая компания может выплачивать 4,5% налогов с чистой прибыли ИЛИ платить четверть корабельного сбора для каждого судна, находящегося под ее управлением, как если бы все они ходили под кипрским флагом;
кипрскую международную компания, получающую прибыль от перевозок судами, не ходящими под флагом Кипра, выплачивающую 4,25;% налога за 2005 финансовый год и 10% после него.
Кипрская шипинговая компания
Компания регистрируется как закрытая акционерная компания с ограниченной ответственностью, в соответствии с кипрским Законом о компаниях.
Налоговые и другие льготы, предлагаемые для осуществляющих перевозки компаний:
Управляющие перевозками компании
Для компаний, управляющих судами под разными флагами, Кипр - привлекательное место.
Такие компании предлагают полный спектр управленческих услуг владельцам судов, включая фрахт, подбор экипажа, услуги маклера и т.п. Для развития Кипра как шипингового центра законодательством предусмотрены различные налоговые льготы и другие стимулы.
Налоговые льготы
Закон 73(I) от 1999, вносящий поправки в Законы о торговом судоходстве (сборы и налогообложение) от 1992-1999,
а именно: новый режим налогообложения для кипрских управляющих перевозками компаний, который применим как к международным, так и к местным компаниям. Основные характеристики нового режима:
Режим распространяется на три вида деятельности: подбор экипажа, технический и коммерческий менеджмент судов, по контракту с владельцем или фрахтовщиком (без экипажа). Услуги предоставляются лицом, имеющим офис на Кипре, укомплектованный достаточным количеством специалистов соответствующей квалификации.
Компании, управляющие морскими перевозками, платят налоги в соответствии с положениями Закона о торговом судоходстве (сборы и налоги). При этом не исключено применение Закона о подоходном налоге на определенный налоговый год.
Выбор осуществляется с помощью официального письма (подписывается заинтересованными лицами), направляемого в Департамент торгового судоходства и уполномоченному представителю Налогового управления, отвечающему за подоходный налог. Письмо должно поступить в указанные органы как минимум за 30 дней до начала требуемого года.
Таким образом, управляющие перевозками компании на Кипре могут выбирать один из двух режимов налогообложения:
Данные для расчета корабельного сбора приведены в Приложении 1. Такая форма налогообложения применима к любым судам, вне зависимости от их приписки. Размер выплаты рассчитывается на основании годового корабельного сбора, при этом ко всем судам (под флагом Кипра или любой другой страны) применяется ставка кипрского реестра.
Такой налог на прибыль от оказания услуг управления морскими перевозками не применим к кипрским судам, которые попадают под действие раздела 8(3) (b) (i) Закона, предписывающего 30% снижение выплат годового корабельного сбора в случаях, когда техническое управление и подбор команды судна полностью осуществляются кипрской компанией.
В соответствии с тем же законодательством, налоги не взимаются с дивидендов, выплаченных по результатам предоставления таких услуг, равно как и акционеры компании не платят никаких налогов.
Приложение 1 — корабельный сбор
Для всех судов, кроме пассажирских, сбор рассчитывается по следующей формуле:
(основной тариф + прирост регистрового тоннажа) x коэффициент срока службы
Основной тариф равен 100 кипрским фунтам. Прирост регистрового тоннажа рассчитывается следующим образом:
* На 15 октября 2004 года 1 кипрский цент = 1,7 евроцента.
Коэффициент срока службы:
До лесяти лет - 0,75
11-20 лет - 1,00
Свыше 20 лет - 1,30
Срок службы судна высчитывается путем вычитания года проведения оценки тоннажа из года закладки.
Пассажирские суда
С пассажирских судов налог взимается в двойном размере.
Снижение корабельного сбора
В разделе 8 Закона о торговом судоходстве (сборы и налоги) 1992-2003 гг. приведен список случаев, в которых корабельный сбор может быть снижен или возмещен.
Техническое управление и подбор команды, выполняемые кипрской компанией
Если техническое управление судном и подбор его команды выполняются кипрской компанией, действующей на территории острова, возможно снижение корабельного сбора на 30%. Факт обслуживания должен быть подтвержден в Департаменте торгового судоходства заранее.
Команда из граждан Кипра
Если члены команды - граждане Кипра, определенный процент уплачиваемого корабельного сбора может быть возмещен на следующих условиях:
Пассажирские суда: ставки увеличиваются на 50%.
Кипрские моряки должны иметь квалификацию, соответствующую занимаемому на судне посту.
Для возмещения корабельного сбора владелец судна должен предоставить письменное свидетельство найма граждан Кипра.
Суда, поставленные на прикол
Если судно ставится на прикол более, чем на 3 месяца подряд, корабельный сбор может быть снижен на 75% на период простоя судна.
Максимальный размер снижения или возмещения корабельного сбора не может превышать 50% общего корабельного сбора, подлежащего уплате.
|